也被很多解说员、观众认为可能会是披挂上阵、加入战团的李柏。
但谁也没想到，范德普尔前面的爬坡积分都拿了，最后一个坡却拿不下。
谁也没想到之前在山地赛段、高山赛段所向披靡的李柏会栽在这个赛段的下坡路上。
这场比赛的最终主角居然是一直被很多媒体视为上蹿下跳的小丑的皮德科克！
领奖台上，皮德科克将香槟滋得犹如雨下。
身穿粉色领骑衫的李柏、身穿蓝色爬坡王荣誉衫的范德普尔都成了他的背景板。
赛后的新闻也都是关于皮德科克的。
因为他在赛后采访中泪流满面的片段太过吸引人的眼球。
“很多人都跟我说，托马斯，你不应该如此任性，车队不会喜欢一个有个性的车手。”
“新闻上也是铺天盖地的批评我转会的声音，好像我做了一个多么糟糕的决定。”
“但没有人会关心我真正想要什么？Q36.5是一个二级车队，但它是一个支持我的车队。”
“我要用这个胜利告诉所有人，我做了一个无比正确的决定！我即便不在世巡车队，我依然能拿到胜利！”
“甚至，我会拿到更多的胜利，让那些不相信我的人闭嘴！”
皮德科克说的其实没有错。
他想要的并不是呆在世巡车队，而是车队的绝对信任，以及不断的胜利！
他太渴望胜利了！
在英力士，他因为车队的战术要求，必须服务于主将。
一年到头的胜利也只有一场左右——这个真不夸张，他之前在英力士四年才拿了五个胜场（指公路车的）。
而到了Q36.5，虽然他参加顶级赛事的难度增加了很多。
但他在全队上下的支持下，光是1、2月份就拿了四个胜场！
当然，那都是第二级别赛事的胜利。
媒体可以以此为由不认同他的优秀。
可现在环意赛段冠军就足够证明他的厉害了吧？
皮德科克不惜拼到精疲力尽，也要狠狠地打这些黑子的脸！
......
当然，这些都是皮德科克的事情，跟李柏没有关系。
李柏在第7赛段“仅”拿了第三名。
这个成绩显然是没那么理想的。
他在高山赛段拼尽了全力，却没有能够获得足够的积分奖励。
第三名的积分相比起李柏的体力消耗来说都是亏的。
也正是因为最后李柏还不留余力地扩大他在总成绩排行榜上的优势。
第八赛段，想要恢复一下体力状态的李柏就没法再加入争冠战团了。
前面说过，这个赛段难度也不小。
甚至从数据上看，全程197公里、爬升达到四千多米的第八赛段比第七赛段还要困难！
所以，李柏终于没有再让大胆下预判的解说们失望，他骑得很保守。
全程没有突围，最后也是以比较平庸的成绩完赛。
当然，李柏在总成绩排行榜上依旧是第一名。
第二名的罗格利奇并没有趁机缩短差距。
他和李柏的差距跟上个赛段差不多。但罗格利奇身后的总成绩排名就像是经历了一场大洗牌！
原本排在第三、第四、第五的阿尤索、西蒙·耶茨、皮德科克掉出了前五名。
之前排名不靠前的马丁内斯出现在第四名的位置，而第三名是移动之星的新人卡斯特里略！
卡斯特里略在去年的环西赛场上大放异彩。
他不仅拿了两个赛段冠军，还排在了总成绩的前20名！
要知道，他当时所处的车队是第二级别中的科恩制药车队。
车队在第二级别中都处于成绩比较靠后的级别。
而卡斯特里略拿第一个环西赛段冠军的时候，车队的创始人阿斯科纳刚刚去世。
卡斯特里略用一场胜利纪念了老板，用两场胜利帮车队拿到了2025年环西的外卡。
当然，环西之后，这位年轻的车手也收到了很多世巡车队抛来的橄榄枝。
英力士、阿斯塔纳都在追逐他。
但卡斯特里略是西班牙车手啊！
西班牙车手的传统都是会选择自己本土的世巡车队——移动之星。
而移动之星的传统是把西班牙的天才车手们养上几年，再将他们卖给其他土豪（冤大头）车队......
比如红牛博拉就从移动之星挖了不少人。
扯远了，第八赛段卡斯特里略异军突起，拿下了这个赛段的冠军。
而且，他还以较为出色的成绩，以及减秒的优势，一下子冲到了总成绩排行榜的第三名！
这个赛段最精彩的场面也是卡斯特里略和冲到总成绩排行榜第四名的马丁内斯的对决。
197公里，这个坐拥一个一级坡、两个三级坡、一个四级坡的第八赛段看起来非常漫长。
拿下了一级坡积分点的毕尔巴鄂都没能坚持太久，他和其他一同突围的车手在连绵不绝的爬坡上被主集团追下来。
第三个爬坡积分点之后，解说和观众都觉得这个赛段应该会回归大集团拼冲刺的节奏。
毕竟李柏这个卷王不冒出来搞事情了。
大环赛理应回到大家熟悉的剧情。
谁知道，移动之星的这位西班牙年轻车手在最后的三十多公里发动进攻。
他还拉爆了很多想要跟上他的对手。
剧情很像去年环西第12赛段，他也是在最后阶段突然发动进攻。
当时罗格里格斯、纳瓦埃斯等人怎么追都追不上。
今天的剧情好像一模一样。
只是还有马丁内斯跟住了卡斯特里略。
他们的关系很复杂。
一开始是缠斗，卡斯特里略不想要马丁内斯跟，马丁内斯非要跟。
然后是合作，毕竟还有二十多公里，他们两个慢慢地开始了轮流领骑，保住了领先优势。
最后的三公里，卡斯特里略再进攻。
这次马丁内斯才慢慢地跟不上。
但即便如此，马丁内斯也是赚了！
因为他跟着卡斯特里略领先了主车群一大截距离。
这个优势足够让他的总成绩排名来到第四！
当然，最赚的还是红牛博拉！
因为罗格利奇排在第二名，也就是说红牛博拉有两名车手名列前五！